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但千丹坊的两人却丝毫不惊讶反而大喜小二更是直接迎了上去别盯着特斯拉 这四款新能源车同样也有乐趣 最便宜24.99万元起原创2023-02-07 09:01·青山三剑客随着各大品△牌深入布局新能源¤领域越来越多人开始尝鲜纯电动车而纯电动车一贯给人的印象只有快缺乏驾驶乐趣那么是不是所有的电动车都是这样呢其实并不然这次给大家带来的几款纯电动车均流淌着操控的基因外加它们帅气的造型相信一定能让你重拾纯真的驾驶乐趣福特Mustang Mach-E说到福特Mustang大家可能会想起大排量发动机、烧胎烟雾弥漫、直线加速、一切与¤性能有关的美式肌肉跑车福特在新能源领域也不甘示弱首台真正意义上的纯电动车设置在Mustang车系之下因此它也被ㄨ称之为有灵魂的纯电动车福特Mustang Mach-E在美国市场的销量已经追击特斯拉Model 3并且最近几个月也有赶超的苗头确切给Model 3带来不少的威胁它在美国的雄心壮志的表现足以让在中国市场增添几分信心相比美国只有高配车型才有々的GT造型而在国内将会成为标配这一点也看出福特在新领域时代变迁中的诚意福特Mustang Mach-E抛弃福特家族车系的中庸设计而更像Mustang家族充满激进的风格保留了纯正的美式血█统格前脸依旧保留进气格栅设计内部采用蜂窝状造型及熏黑处理内嵌可发光野马标识两侧大灯修长搭配配熏黑处理的前唇和导流槽运动感油然而生其实福特Mustang Mach-E最性感是侧面它被赋予了跑车基因的轿跑式的设计后移的≡大倾角A柱、溜背的车尾、更长的轴距宽轮距以及肌肉线条满满的轮拱造型这些共同营造出Mustang车型该有的野性福特Mustang Mach-E的内←饰充满科技感、全新的 10.2 英寸全液晶仪表盘+ 15.5 英寸触摸屏的组合能够显示所有的信息并且可以直接触摸进行选择带有全新一代SYNC+信息娱乐系统也支持OTA升级最让人欲罢不能的是福特Mustang Mach-E的性能表现将会提供标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱性能版和GT First Edition版其中GT First Edition可爆发488匹马力860牛·米百公里加速不到4秒长续航全驱性能版也只需要5秒其他版本为7秒拥有狂暴的直线加速能力才能对得起Mustang家族的称呼同时让驾驶拥有更多的操控乐趣当然为了应对如此强悍的动力福特Mustang Mach-E所配备的轮胎也同样需要有彪悍的性能表现因此福特Mustang Mach-E配备了固特异EAGLE TOURING系列的轮胎尺寸为225/55R19一直以来固特异活跃在F1赛场曾经助力车手夺冠368次而且固特异致力将轮胎赛道技术实现量产同时固特异也是全球唯一获得FIA（国际汽联）授权的使用F1标识因此许多豪华汽车品牌选择其为原厂轮胎偷偷告诉你一个小秘密上世纪60年代的美国登月车也是用固特异的轮胎而这款固特异EAGLE TOURING轮胎的配方★正源自于赛车轮胎提供极具防滑性能的硅胶配方可以让福特Mustang Mach-E无论在干地还是在湿地都能保持最佳的抓地性能同时轮胎拥有坚实的胎肩和高强度的胎侧能极大提升福特Mustang Mach-E的精准操控性能让你时刻都能够感受驾驶的乐趣总体来说如果你想体验极致的直线驾驶和操控乐趣价格为26.5-37.99万元的福特Mustang Mach-E确实是不错的选择至少让你重拾当年买不起野马的梦想宝马iX3要聊驾驶操控乐趣怎么能少了宝马的身影宝马iX3源自于澳籍华裔设计师≡Calvin Luk之手宝马iX3外观保留大量宝马传统燃油车的元素比如双肾惊奇格栅、下进气口等等同时在中网、车圈以及后保险杠中增加蓝色的点缀时刻展现出独特的新能源身份宝马iX3最让人熟悉的感觉是它的内饰设计完全照搬燃油车的设计搭配10.25英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、电子挡把等整个内饰完全没有新势力造车般的激进完全照顾着从燃油车过渡至新能源车用户的需求车内豪华氛围只会有增无减目前宝马iX3搭载是第五代电驱系统车型这也是宝马第三款车型搭载该系统最大功率286匹马力峰值扭矩400牛·米为了有更好出色续航表现电池是由宁德时代提供的811三元锂电池容量为74kWh综合续航达到500公里难得可贵的是宝马iX3的操控与普通的宝马X3并没有太大的差别电池的重量不但带来影响更低重心让底盘更厚重也带来更加的静谧性同时也保留着宝马的∑精准操控乐趣确实真让人回味无穷捷豹I-PACE尽管I-PACE已有一些年代但依旧不妨碍它的英姿飒爽当年它囊括众多大奖比如世界年度车、中国年代环保车等67项国际大奖和24项国内大奖第一眼←看到I-PACE的外观确实会觉得有点惊艳也许是因为捷豹首款新能源车的缘故I-PACE属于捷豹SUV的产品系列但造型上更多往Coupe去靠拢四个车轮也几乎处于车身四个角之上整体外观感觉确实非常特别给人一种灵动的感觉PACE与其他新能源车不同的是车头保留巨大的进气格栅关键进气格栅还真的能开孔通风捷豹称之为延续家族化设计的精髓不过最迷人还是I-PACE的侧面大角度倾斜的背部非常符合当下潮流甚至在视觉上也增加不少动感的效果为了让配重〇达到完美的50:50I-PACE的轴距接近3米可以让电池的布局更加平整拥有超低的重心布局从而提升操控性能PACE的动力调校上依旧有英伦运动的风味不熟悉它的朋友千万别乱踩地板油400匹696牛·米·的动力只要你敢踩它就敢给你全力加速时百公里加速只要4.8秒疯狂提速感觉绝对能把乘客吓倒要是再挂上赛道模式I-PACE动力响应也进一步加强随传随到的响应根本不是传统燃油车可媲美尽管I-PACE拥有超班的驾控乐趣不过高高在上的姿态和63.08-70.88万元的价格却让不少粉丝望而却步真让人又爱又恨奥迪e-tron奥迪e-tron是奥迪在新能源进程中最为关键的车型目前奥迪e-tron是以CKD的形式进行国产整体设计与进口版维持一致依旧是奥迪最新的家族化设计锋利中流淌着一丝饱满的元素当然聊到奥迪就不得不谈及灯光 e-tron 全系标配 MatrixLED 大灯与全新四条杠式的日间行车灯形成了辨识度非常高的 e-tron 专√属日行灯当灯亮起时整车气势上显得更加强势同时奥迪 e-tron 的尾部非常饱满车尾线条造型饱满、层次分明视觉效果上没车头来的那么凌厉但立体感很强奥迪 e-tron 的座舱内未来感与豪华感由然而生车内三块超大液晶屏大面积的软质材料★包裹、碳纤维的编织材质饰板以及车门处覆盖的 Alcantara 材质让车内的科︽技感与艺术感完美交织能很好地感知到奥迪独属的科技美学尽管国产后的奥迪 e-tron的动力输出相对降低总马力达到313匹峰值扭矩去到540牛··米动力表现完全不用担心当你踩下电门那瞬间便会觉得这更像一台高性能车7种驾驶∩模式节能自动、舒适、动态、个性化、全路况和越野完全可以满足挑剔的你当你前往山路去劈弯时悬架还能识趣把车身高度降低带来更加强而有力的支撑性同时空气悬架也能把多余的振动吸收得一干二净底盘质感从容而淡定奥迪e-tron并没有摈弃奥迪多年以来兼顾操控和舒适的驾驶乐趣并且试图在纯电动车上进一步提升奥迪独有的气质总结我们并不是抗拒新能源汽车的到来而是害怕新能源车会把我们仅存的驾驶乐趣被忽略扼杀不过当传统车企在做新能源时并不会只想打造一台从A点到B的工具上述四台车均有不同的个性和驾驶乐趣不管是开起来的乐趣和乘坐的品质都是原来的我们熟悉的味道当然保证这种乐趣往往需要强大的轮胎抓地力而固特异EAGLE系列轮胎恰能够为这种难得可贵的驾驶乐趣提供源源不断的支持