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招凝立定牵起嘴角勾出一丝不太熟练的笑容很是腼腆解读 | 新能源车购置税两免两减比亚迪、理想、蔚来迎利好2023-06-21 17:47·懂车帝视线文：懂车〓帝原创 刘艺伟[懂车帝原创 行业] 6月21日三部门联合发文关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告明确未来四年新能源汽车减免政策该消息迅速引发全网热议图源：中华人民共和国财政部新能源车购置税两免两减释放三个◆信号相比于之前坊间所流传的未来两年新能源汽车插混不再免税、纯电考虑半税等这次政策调整补贴虽有退坡但远没有传闻中严∴峻本次调整主要有三个核心信息点：第一设置了新能源汽车车辆免税额上限内容显示2024年-2025年新能源汽车免征购置税延续但免税额※不超过3万元换句话说这期间含税价33.9万元的新卐能源车还是免征价格超过33.9万元的新能源车超过部分征收以40万元的新能源汽车为例需要交纳5398元购置税新政策设置了新能源汽车车辆免税额上限2026年-2027年新能源汽车免征购置税减半免税额不▂超1.5万元倘若仍以40万元的新能源汽车为例这次则需要◥交纳约17699元购置税目前我国汽车购置税的税额是征收汽车售价（不含13%增值税）的10%通常情况下车企的官方售价已经包含了购置税购置税额计算方式是购车价格（含税价）/1.13*10%第二明确了换电模式新能⊙源汽车购置税算法公告还提到售方销售换电模式新能源汽车时不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格新政策明确换电模式新能源汽车购置税算法相比于其它新能源汽车品牌以蔚来为代表的纯电换电企业多了一条新出路其可以通过Baas之类的租电池方案压缩车辆价格实现免交车辆购置税比方说整车售价35.6万元的○蔚来ET5（100千瓦时版本）价格虽高↓出33.9万元但采用BaaS电池租用方案后新车仍然可以享受新能源汽车免征车辆购置税第三稳定了新能源概念政策重申了享受车辆购置税减免政策的新能源汽车范围包括符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃◤料电池汽车相比于年初坊间猜测插电式混合动力（含增程式）汽车可能被取消补贴政策新政策实则给╳那些主销插混的汽车品牌吃下定心丸新政策强调了新能源概念乘联会秘书长崔东树告诉懂车帝车购税的政策稳定了新能源的概念没有类似补贴的政策分类对插混的发展有巨大的促进新♀能源车购税两免两减政策推动企业在当前阶段稳定后续开发投入持续升级产品主流新能源车市不受影响利好比亚迪、蔚来、理想实际上结合乘联会统计数据2023年1-5月在纯电动汽车领域30万元以下新车所占市场份额高达89.1%保守估计33.9万元以下纯电动汽车所占份额能达九成以上；插混市场也有类似趋势今年前五个月30万元以上新车占比仅有23.4%图源：乘联会图源：乘联会这意味着未来两年内新能源汽车车辆购置税减免政策对车市主流价格区间车型并未产生太大影响反而34万元以上新能源汽车市场会出现稍许变化懂车帝整理了近半年来含34万元以上＠新能源汽车的新车零售排名排名前五车型分别是特斯拉Model Y、腾势D9 DM-i、理想L8、理想L9和深蓝SL03其中腾势D9 DM-i、理想L8、理想L9等均为插电式混合动力（含增程式）此番调整虽迫使部分热销插混车型将缴纳额外购置税但相比于直接取消插电式混合动力（含增程式）补贴不管是主张增程式的理想汽车还是保持插混和纯电两条腿走路ξ　的比亚迪都是利好消息李想评新能源车购置税新政：非常好理想汽车董事长兼CEO李想在政策发布后难掩欣喜他说：非常好直接给出了四年的稳定政策我们团队∩完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了160万辆/年5000亿营收2026年初验证理想汽车在售车型共有三款均为增程式车型分别为L7、L8、L93款车的价格区间为31.98万-45.98万元比亚迪同样是政策利好者2023年5月比亚迪乘用车累计销售240220辆同比增长95.68%其中EV车型销量为11.96万辆同比增长92.36%；DM系列销☆量为11.95万辆同比增长102.8%想着在今年赶超雷克萨斯的蔚来也是政策受益者其认为新政策将使蔚来相对于燃油豪华车在购置成本上有巨大优势根据新政策蔚来换电模式下的车电分离方式可以明显帮助用户降低购车成本减少在购车环节上的购置税支出购置税优惠政策的延续对燃油车向新能源车转变以及持续刺激汽车消费是非常大的利好蔚来汽车如是说值得关注的是这项政策出台的一周前蔚来刚刚作出重要决定宣宣调整用户权益及全系车型价格取消Ψ 终身免费换电整车质保』期限由10年不限里程调整为6年或15万公里全系新车售价下调3万元其实这样做的后续意义也在于更好把控整车成本写在最后新政策一锤定音基本敲定了未来四年国内新能源汽车的整体走向崔东树∏表示新能源车购税两免两减政策有利于当前主流企业保持插混和纯电双路线发展插混的竞争将更激烈他提出设置免税额并非必然设定了新能源汽车的价格门槛我们希望是↘设定免税额不设定免税价格门槛这样有利于自ξ　主新能源的高端化崔东树还称新能源车购税‘两免两减’中间有一定的政策稳定性长期利好新能源车他认为今『年没有退坡的政策变化新政策对今年车市没有太大影响2023年新◇能源汽车市场仍保持原有预期