《《建筑有情天粤语》第5集免费观看 - 黑米影院》剧情简介：兴登堡到底发现了阿达尼集团什么问题这份研究报告表示兴登堡用了两年时间采访了数十名知情人士审阅了诸多文件完成对阿达尼集团的调查兴登堡发现这家印度企业巨头使用了毛里求斯和加勒比岛国等地的避税天堂离岸实体某些离岸基金和壳公司与阿达尼集团的上市公司存在秘密交易招凝道我问过归元城代理点执事陈宇曾经传信去说晚到几日你们可知其中情况《建筑有情天粤语》第5集免费观看 - 黑米影院最后一道银白的龙影从下方飞腾而出两翼伸展似能将整个九天神宫覆盖又似能将寰宇遮蔽拜登政府概述了临时增加支出的计划它认为这是在12月中旬之前采取的权宜之计其中包括18.5亿美元用于应对移民激增这势必将引起共和党的反对该计划还包括为妇女、婴儿和儿童营养计划提供14亿美元白宫表示该计划面临无法满足所有符合条件的申请者的需求

《《建筑有情天粤语》第5集免费观看 - 黑米影院》视频说明：无数的幻灵蜂从巢穴中爬出来无数只复眼虎视眈眈地盯着招凝明明是两根手指就能捏死的小东西聚在一起却成了致命的陷阱4S店技术大牛出来开汽修店以前赚钱现在没客户技术不值钱原创2023-11-14 09:44·汽车服务世界作者 | 依风来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）某地奔驰原※厂认证技师凭借18年的经验说了一句话：修理工出身的人开汽修厂都干不大也就比打工强一点点而已这句话打了很多人的脸但是细数一下我们身边的同行和我们自己行业深耕了十几年至今门店月产值能破50W以上的老板可以说是凤毛麟角不是我们不够努力也不是我们不够优秀而是从事汽车服务这个行业做老板搞经营不仅靠技术硬实力还要靠思想和行为的软实力一、最自信的人却是受伤最深的人在后市场从业同行的眼中汽车服务就是通过技术使用产品对车况进行维护的一个过程这里面最重要的一个核心就是技术也就是说我们行业是技术性服务行业回想一下当初我们从打工到现在做老板其实从一开始就是靠自己的技术让车主信服来找我们修车我们给车主提供价值我有技术能把车主的车修好把这个转化成一个价值体现然后积累更多的价值让更多的车主找到我们比如笔者身边的几个好朋友有通用专修雪铁龙专修自动变速箱专修以及奔宝奥专修等零几年大家从4S店走出来都是技术大牛开店创业基本在郑州的东南西北都是很有名气的服务的车主也多店里生意有的高峰期营业额能做到大几十万有的甚至全国技术支持非常值钱也都赚了一些钱在行业中是很自信的然而这些年随着互联网模式连锁模式O2O模式等加入包括现在的各种电商不断加入的新门店从业者一上来就拉价格战远近闻名的中原保养大战现在还历历在目正常维修保养我们的报价是多少他们就比我们便宜我们能做的他们在做我们不能做的他们也在做这些年流行也逼着我们不得不做以养代修不断开发各种项目抓住车主的心理通过低价诱导的方式利润最大化这样下来车主都奔别人而去了不可否认这样他们可能挣更多的钱营业额比我们这些深耕多年技术型的老板做的更好众所周知我们这行技术型的老板都是很傲骄的思维也是很固化的那些个低价引流线上线下模式是根本想不到的卖什么产品做什么项目可以实现利润最大化在经营过程中是不会关注的他们更多的想法是车主找到了我我不能坑车主也不能蒙车主我需要把以前实实在在经营方式提供给车主站在技术角度我为车主推荐有品质可靠而且好的东西往往这些东西的利润空间都不大对于那些从技术角度来看没有必要做的项目也是尽可能的不去扩大化与此相反的是时下有商业运营思维和模式的门店他们更多的时间和精力是去考虑如何提升产值如何利润最大化通过各种产品和项目开发开赚更多的钱这在当下以门店进店量高产值高利润大的标准尺度下无疑是成功的对比这些曾经以技术自信开门店的老板们他们现在过得很不好也是受到冲击受伤最深的二、曾经的技术王者也在工作中服了软微信修车技术圈的好友A最近抱怨和吐槽自己在走下坡路：五年前在4S店干技术一月工资到手15K左右后来自己开店刚开始盈利又碰上了疫情无奈关门继续上班给人打工现如今一个月到手工资不到1W还天天被比自己年龄小对车一窍不通的领导呼来喝去现在技术不吃香了吃香的是能给门店引流进来客户能够给客户沟通开发成交大项目能够每天给门店提升产值A目前的工作岗位是某连锁品牌的加盟门店运营督导当初选择该工作的时候是看到工作要求为门店进行员工产品和技能培训帮扶门店梳理运营流程和标准化薪资开的也是1W+以上A一看这岗位自己擅长于是投简历面试入职上岗等到加盟门店一看完全不是那么回事门店一天到晚能保养的车超不过5台一周也遇不到一个技术难题的故障车于是A就发挥自己的特长给门店老板和员工搞培训与实操刚开始门店老板还挺感兴趣过了一天以后老板就以有事为由不参加培训再过两天店里的员工也开始不耐烦了有员工直接提出有培训的时间还不如来台车做个保养A也是无奈；终于碰到几台故障车辆需要维修和换件的时候A以身作则与客户讲技术讲原理和危害以及处理方法并且亲自动手最后客户在自己的专业输出下成功的买了单终于店里对A工的态度和评价也发生了转变原本稍有成就感无奈和烦恼接着而来公司薪酬绩效发生改变运营督导负责的门店每个月背负门店产品进货指标看着那些指标和门店的经营情况A抱怨说这些指标拍脑袋做出的数字门店根本完不成但是要想继续干下去就必须接受现实于是A从一个技术男开始学习拍抖音早上学剪辑中午学演技晚上还带着门店搞直播拉人气练话术从早到晚就是想写凑引流活动方案完全没有时间去学习技术自己花钱报的新能源课程也因为没有时间而被搁置辛辛苦苦折腾一个月到了月底看着门店的进货指标自己下个月的绩效好像还要倒扣A感叹真是看不到发展前途但是自己现在资金也不够再开店生意也不见得会有多好还是先干几年先上班；接下来公司要求干什么自己就干什么技术再好卖不出产品在公司永远是垫底甚至还会被优化最终自己还是向工作低下了头三、有技术+产品不代表有能力搞经营技术出身还在上班的同行现在过得不好那么技术出身的门店老板们现在经营的情况是否也不尽人意答案是肯定的和笔者同在一个汽配城的好友C老板多年前从↓福特4S店出来据说当时是福特内部金牌技术能手自己开店以后从4S店也带出来了一大批车主和上面A工一样C老板也是因为经历了疫情苦苦煎熬虽然还在继续开店但是现如今的处境却大不如以前原本自己修老款福特全系基本是听声辨证十拿九稳但是修了几年以后福特新款全系发动机更新换代了虽然说自己也在不断学习但是客户却流失掉了C老板一下子没了方向天天坐在店里苦等客户上门期间也有学习同行激活老客户引流新车』主但是都因为效果不好坚持没多久就放弃了再看C老板的门店从福特专用机油+品牌机油从曼牌滤芯到欧司朗灯泡从世达全套工具到专业刹车油变速箱油防冻液积碳清洗更换设备一应俱全但是自己的门店生意现在就是经营不好C老板说自己一直在钻研技术自己知道怎么驾驭技术但是自己不懂销售不好意思向车主开口故障以外的维保项目总觉得自己是在给车主推销害怕车主会反感还有就是员工管理这块虽然人数不多但是店里加起来也有6个人忙的时候都没有闲着闲的时候就都不知道该干啥了每个月到发工资的时候总有几个人心里不舒服要请假几天C是老板也是他们的师傅想着自己当年干学徒也是这个样也不敢过分批评他们害怕员工不干了最后就是当下很流行线上引流团购促销办套餐卡锁定客户等等C老板说自己很不屑这种操作他把这些定义为套路车主都是图便宜不懂的非优质客户以上的情况站在C老板技术的角度来讲没有毛病但是站在开店做生意的角度来看这完全没有顺势而为的思想和认知虽然汽服门店是很小的经营个体但是我们必须不断把车主吸引到店里来把钱赚到自己的账户里有了这些资金支持才能持续的经营下去门店的技术再强没有成交就活不下去很多修理厂、汽服门店老板一心想研究技术而且天生一副傲骨对周围的一切新生事物都不屑认为店里没有客户进来是因为车主不懂技术净图便宜找人练手车主不在店里买单是因为车主傻不知道自己在为他省钱如果搞技术的门店老板当下还端着这份傲气就像上面的A别说继续能当老板多久就是去上班打工估计都很难生存因为再好的技术如果没有车主买单都等于零四、保持初心也要适应当下虽然技术出身的门店老板深耕行业多年都还在保持自己的初心想用技术来体现自己的价值但是请记住我们这个行业是技术性服务行业门店经营后面加上了服务要生存下来必须要先适应当下首先要有用户思维换位一下我们自己也是车主车主很少有懂技术的车主选择门店的要素就是看听用眼睛看到的耳朵听到的门店描述来判断自己是否在这家店里买单技术是门店自己的和车主无关只有抛开＠技术才能真正的站在车主角度去思考说怎样的话车主才同意听得懂要不然技术再好说不出来车主也看不到和听不到区别同样的高利润项目偏偏就我们卖不上价格其次转化角色没有当老板的时候是一个人在战斗技术是我们的优势现在当了老板我们靠的不是一个人进球来拿奖牌的店里员工整体的价值和业绩才是我们的价值否则个人能力太强了根本看不上自己的员工员工没有价值感和成就感人再多也是一盘散沙ξ　老板天天忙到头晕也拯救不了门店生意不好的现状还有就是重视销售有人把技术比做脚能够支撑门店站起来而销售是手支撑着门店赚钱如果站起来赚不到钱那后果肯定是早晚关门选择继续上班打工最后就是当老板可以懂技术但是自己同时也是一个生意人我们应该把大部分时间和精力花在门店经营管理上：第一是找到门店的客户群体以前的老客户流失了换车了那就从店里走出来发朋友圈做活动发抖音做项目找三方推广宣传甚至选择加盟找品牌背书在当下大家都缺客户的这个时间点上先找到客户就有了继续生存下去的基础第二是学会门店留存客户的方式和方法有条件的办会员卡和储值卡没条件的添加客户微信赠送小礼品提供方便车主的人性化服务总之和现有的车主保持每月至少一次的互动；新客户很难找保住现有的老客户再说第三是培训和优化并提升员工的技能和素养员工的素养决定了客户的满意度员工的技能决定了客单价的高低简单来说门店员工有一个良好的工作习惯就足够了如果找到让员工自主服务客户的方法和模式那技术性的老板完全可以有更多的时间和精力来扩大自己的圈子让更多的车主认识你找到你成为你的客户当下汽服门店生存下去并能够发展扩大规模远比保持初心要重要的多五、汽服终会回归本质服务行业人是最重要的对于汽服门店来说经营靠方法问题靠技术行业发展至今客户需要什么我们就做什么车主选择什么我们就提供什么不然我们技术再强车主就是不进店我们还能怎么办看一下那些以赋能门店为口号以流量收割门店加盟的连锁品牌他们就是做到了短期内可以赚钱的事情所以现在才过的风生水起但是随着行业同质化和存量化的不断累积汽车后市场的生意都会进入微利时代汽车服务的本质：技术成本运营+服务永远不会变相信在不久的将来随着互联网平台发展的演变后市场的不断进化汽后门店的流行经营模式也将随之变化以流量和营销取胜的模式终将过去以技术和坦诚来服务车主才是王道毕竟汽服门店主体还是以数量居多的个体商户和本地化的小连锁为主他们更多的是在坚守汽车服务的本质深耕多年依然能够保持初心那些以流量取胜的必将会以流量结束从事汽车行业既要懂技术也要会管理能带人既有沟通客户销售成交的本领又有动手现场施工解决的能力不管行业怎么发展人是最重要的转换和优化原来的固有思维尝试和接受新的市场需求技术出身的门店老板和从业者依然会有自己的一片天地好书·推荐｜语言学习类APP错误频现什么样的学习工具才靠谱2021-03-22 14:30·上观新闻《英汉大词典》（第二版）陆谷孙 主编上海译文出版社在手机App上查单词、背单词已成为当下大学生、中学生及英语学习爱好者的习惯App上的电子词典几乎取代了大部头纸质词典但是新华网的记者调查发现不少动辄用户使用量过亿的英语学习类App频频出现拼写、音标、翻译等内容错误错误是偶然出现的吗与纸质版词典相比英语学习类App无疑具有查询快捷、方便携带、功能丰富的特点但潜藏其中的错误却正在成为学员学习路上的陷阱这些错误是怎么产生的浙江传媒学院新闻与传播学院教授杜恩龙指出英语学习类App中的查词功能实际上就是一部内置的电子词典事实上发挥着与出版社出版的纸质词典一样的辞书工具功能纸质版辞书的出版要经过非常严格的三审六校电子词典被当成普通电子产品或软件来管理因此虽然市场上众多移动电子词典的生产者既不具备出版资质又不具备词典编纂资质甚至缺乏足够编辑力量却编纂电子词库植入App或其他移动端这是导致App上的词条出现错误的主要原因杜恩龙说查阅部分英语学习类App的词库发现对同一个词条的释义既有该App被授权使用的权威出版词典的词条释义又有App自行编纂的释义被网友发现的错误往往集中于后者就翻译错误的问题贵州省社科院副研究员罗以洪说这取决于该App所◣采用机器翻译技术的先进程度当前比较先进的翻译技术是神经网络机器翻译技术、统计机器翻译技术但无论哪种技术都不足以做到百分之百准确无误更不可能替代人工翻译某词典APP有关负责人承认尽管目前神经网络机器翻译在全球范围内都属于前沿技术业内已有一定成果但可拓展空间还很大机器翻译作为人工智能的重要发展领域未来还需付出很多努力谁来管怎么管英语学习类App的内容到底归谁管地方市场监督管理局相关负责人称无权对英语学习类App的内容进行监管出版部门相关负责人称只能对英语学习类App涉及侵犯版权的问题进行查处教育部门相关负责人称无权对英语学习类App进行监管杜恩龙说目前对英语学习类App及其内置电子词典的内容监管处于灰色地带对于有辞书工具性质的电子词典和App不能单纯当成一般电子产品或软件来管理应通过修订出版法规明确电子词典内容质量标准进一步明确管理部门严格市场准入条件他说华东师范大学传播学院副院长肖洋表示为保证英语学习类App内容的准确性首先需卐要规范内容来源保证辞书授权合法在此基础上为适应移动端发展的趋势辞书出版商可与软件开发商加强合作合力规范知识平台从这些现象可以看出在互联网+为新一代辞书赋能、新的语言学习工具不断涌现的今天选择可靠的语言学习工具愈发重要我们拥有的工具越来越多纸质辞书、电子辞书、智能翻译工具……但是只有选择可靠的语言学习工具才能让语言学习工具与语言能力形成正循环才能将种类繁多的语言学习工具用得更加得心应手↙才能主动地使用优秀的工具而不至于被那些质量堪忧的工具带上偏路很多英语学习者都使用过《英汉大词典》这就是一部相当可靠的辞书《英汉大词典》是我国第一部由英语专业人员自行规划设计、自订编辑方针编纂而成的大型综合性英汉词典自80年代出版以来《英汉大词典》陪伴一代又一代英语学习者成长见证了中国与世界之间的文化交流日益频繁、深入的全过程资料：新华网 上海译文编辑：徐诺

就听秦恪渊很是直白的说道确实是我让他们魔化的陈佳认为新能源飞机不能简单地去对标新能源汽车以大飞机为例其不仅仅要求新能√源动力模组有更高稳定性、更长续航能力更对安全性和耐久度有着最高的行业标准