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                《我和我的祖国全集免费观看-我和我的祖国高清下载-剧情...》视频说明:醒来后集聚的阴霾消散ξ 了些许招凝这才端起□茶杯小口抿了些许茶水比往常醇厚许多带着些微的苦意却又在喉间品出一丝清甜丝丝缕缕的清凉缭◥绕过心头一些杂乱的思绪和忧虑悄无声息的消散了招凝整个人好似镇定了几分天眼查显示此次被收购企业陕西紫光辰济药业有限公司已经完成了工商信息变更公司唯一股东为平安津村有限公司持股▓比例为100%经股♀权穿透公司实际控制人为日本津村株式会社持股比例为56%2016年9月中国人寿保险股份有限公司与花旗集团签署广发银行股权转让协议股权转让交易完成后持股比例增至43.686%中国人寿成为广发银行单一最大股东此外中国人寿参股公司中航投资持有广发银行3.499%的股份

                话还没有呢喃完全》就猛然↓向招凝冲了过去10万元插混谁更值拆解荣威D7DMH和比亚迪秦PLUSDM-i(下)原创2023-12-31 14:47·薄荷Car欧叔上一期我们把欧叔买的两台车给拆了他虽然拍视频的时候刻意隐藏那种心痛的感觉但是每次我们搬动零件的时〗候他都会说轻点儿哈...慢点儿哈...但其实小编我觉得拆车真的太有意思了▅要不是因为他的』大出血一般人很难知道两台同样价格的车型实际成本却有这么大的差距欧叔一直说安全是一个企业的良心所以两台插电混车型的安全性也是我们非常关注⌒ 的部分今天咱们继续拆安全性对比——防撞梁、油箱布局工程师高老师认为安全性的对比主要看的是防撞梁的设计、底盘结构的力传导以及油箱布局虽然这个级别的车♂型都得到了国家上市标准但是在对待安全■这件问题上各家的设计还是有明显区别的先来看两款车前后ζ 防撞梁长度:两款车的防撞梁均▽为刚性材质荣威D7 DMH覆盖面积稍大主要区别是荣威D7 DMH在后防撞梁部分设计了吸能盒作为缓冲而秦PLUS DM-i并没有这个设计吸能盒的结构简单成本』也不高但作〗用明显它可以在发生碰撞时提高车辆的吸能效率减少对车身骨架的撞击力在碰撞时能够起到更好的缓冲作用高老师表示如果缺少吸能盒设计保险杠就和车身骨架形成硬连接在发生追尾碰撞时容易损伤车〓身框架结构增加维修成本两台车的充电机安装位置有所不同秦PLUS DM-i安装在︽了后备箱备胎槽内距离后◥防撞梁距离比较近荣威D7 DMH安装在后副车架上方位置更隐蔽距离后保险杠的位置更远有后副车架作为缓冲在发生碰撞时被损坏的几率要小得多两款车都是ㄨ混动车型但是提到混动大家就会有一个担心就是这台车到底是不是油改电的老平台首先两台车油箱的材质和安装位置不一样这是荣威D7 DMH油箱安置在后轴的前方油箱为多层复合材料的塑料高压油箱这是比㊣ 亚迪秦PLUS DM-i油箱安置在】后轴的后方油箱为金属材质结构上的区别还是很明显的高老师说在1993年通用就由于某款车型把油箱设计到了后桥后边在一次追尾事故中汽车爆炸起火导致家庭成员烧伤为此被╲罚款12亿美元类似设◥计跟秦PLUS DM-i的油箱位置有相似之处既然之前就有这样的先例为什么比亚迪还会这样做呢欧叔认为:两款车的油箱位置都是符合国家安全标准的这个不用质疑只是〖后方一旦发生碰撞能♀够保护秦PLUS DM-i的就只有后防撞梁了且后防№撞梁没有吸能盒同时结实的后悬架也无法对油箱形成保护而且金属材质油箱一旦发生挤压碰撞可能会出现火星增加风险只要不遇到严重追尾就不用担心荣威D7 DMH油箱距离车尾更远后防撞梁、吸能盒、后备卐箱以及结实的多连杆后悬架都可以︻分散后部的撞击力塑料油箱采用的是复合材料在保障安全的同时收到撞击和挤压也降低了火星出现的几率我们拆解的目的就是让大家看到两台车谁的安全设计更合理一◇些在购买的时候做到心里有数高老师还指出两台车的电池安装位置和线↑束排布也有很大区√别荣威D7 DMH电池最低点内嵌与侧边梁18.5mm比亚迪秦PLUS DM-i电池最低点突出于侧边梁43.1mm意味ω着荣威D7 DMH电池内嵌在底盘中侧边梁可以起到保护电卐池的作用这是新能源平台〗在车辆开发之初就会考虑到的也是油改电平台上看不到的结构其次,线束会经过中央通道油管会预埋在侧边梁内部排线相对合理减少因为外界因素对线束、油□ 管造成的伤害对比来看秦PLUS DM-i的区别还是挺明显的电池相对侧◤边梁会有凸出走线排布也比较分散底盘采用半包防护遇到崩起的石头对油管、线束的保护相对弱一些高老师还解释道荣威D7 DMH在底盘部分比比亚迪秦PLUS DM-i多出了好几处横梁遇到侧面撞击可以更好地保护电池组这也是新能源平台特有的标志性结构设计综合以上的分析在平台布局方面两台车确实有设计的不同之处荣威D7 DMH采用新能源架构设计底盘平整度∞、油箱位置以及对电池的保护都更▓为合理秦PLUS DM-i到底是不是油改电平台呢我们也不好下定论NVH对比—内饰用料+隔◥音降噪用料在拆车之前的动态试驾中欧叔感觉两台车在对震动以及噪音处理方面有明显的差别既然都拆『到这个程度了正好跟高老师一起找找原因高老师表示大家常说♀是NVH是指噪声Noise、振动Vibration与声振粗糙度Harshness这三个维度是整车系统工程带来的整体表现决定的不仅与之前看过的衬套、双质量飞轮、P1电机与发动机连接○的方式有关与底盘㊣喷涂、车窗玻璃的厚度、密封工艺等方面的关联度也很高比亚迪秦PLUS DM-i前舱内部采用单层隔音棉设计底盘下半部没有止震材料荣威D7 DMH前机舱内具有隔音棉以及隔热铝箔双层设计同时车身框架的下半部分有底涂□胶材料整体的喷涂工艺相比比亚迪秦PLUS DM-i更有优势高老师还表示隔音降噪〖还可以看车门结构这两←台车有4点区别:玻璃厚度不同荣威D7 DMH前车窗玻璃5mm后车窗玻璃3.5mm比亚迪秦PLUS DM-i前3.5mm后3.2mm对使用来说更厚的玻璃会带来更好的隔音前门玻璃升降¤器荣威D7 DMH采用双导轨结构比亚迪秦PLUS DM-i使用单导轨结构双导轨可以提升整车升降机构的耐用度以及升降时候的稳定性和耐久性密封工艺上荣威D7 DMH头道密封条采用3M胶粘结比亚迪秦PLUS DM-i采用卡子固定会存在不贴合情况防进灰和隔音效果都略逊于荣威D7 DMH内衬板的隔音棉☆上荣威D7 DMH面积更大高老师表示综合整个前门来看荣威D7 DMH的成本会高出60元左右而后门差距不大所以两台车在四个车门上的成本差异在200元左右荣威D7 DMH全车10个扬声器比亚迪秦PLUS DM-i全车8个扬声器后门的扬声器功率上荣威D7 DMH为25W比亚迪秦PLUS DM-i为20W功率更大音响体验也☆会更好这部分的成本差异会在300元左右车门铰链方面两台车也有明显的差距:荣威D7 DMH的门铰链采用了很多豪华品牌会使用的型钢结构比亚迪秦PLUS DM-i则使用的是常规冲压铰链高老师说单论这一个零件的成本就达到了全车40元的成本差既然贵那么他们的区〓别是什么呢主要是强度高老师说国标要求门铰链能承受11.11 KN的纵向负荷和8.89 KN的横向负荷不得脱开锻造铰链的强度可以高出此标准3倍以上;型钢铰※链的强度可以高出此标准2.5倍左右;冲压铰链的强度可以高出此标准2倍以内所以荣威D7 DMH用的型钢铰链相比比亚迪秦PLUS DM-i用的冲压铰链可以承受更大极限的强度一些豪∏华品牌如沃尔沃、宝马、奥迪的车门也会使用型钢铰链内饰方面荣威D7 DMH用上了大面积的软质材料包裹甚至还出现了这个价位车型不常见的翻毛皮材质内饰视觉上更像一台B级车秦PLUS DM-i内饰使】用了大面积人造革面和塑料来包裹整体质感不功不过内饰部分的成本差异全车约800元左右怀档设计方面荣威D7 DMH的怀挡设计成本更高同时可以节省车内宝贵的空间中岛的位置可以不用安置常规排挡留给设计师的发挥空间」也更大秦PLUS DM-i用的是电子排档和点火开关的组合使用逻辑更像是燃油车高老师还指出荣威D7 DMH配备了全景天△窗比亚迪秦PLUS为普通小天窗成本差距在约1000元左右至此关于隔音以及内饰的用料已经看完关于这一部分的差价我也做了个表格:这一部分的差异累计█达到了2340元这更解释了欧叔在动态驾驶时的疑惑荣威D7 DMH对于噪音隔绝和震动处理都会更为出色一些提升了整体驾驶和乘坐的品质感成本对比到底谁更值至此两台车已完全拆解完毕成本方面的□统计结果是这样的:不得不承认目前这个差价摆在这里我们还是有点小惊讶的两台车的指导价都是13.58万元优惠力度也差不多但是在我们能看到的成本方面却存在不小的差距高老师认为:秦PLUS DM-i具有先发优势在它诞生的时间点它用这套东︾西是无可厚非的甚至领先于当时的对手这里没有任何指责谁的意思荣威D7 DMH具有后发优势有更多研究对手与提升自己的时间和机会所以在结构和用料上都更有针对性地做了改良和提升◣欧叔认为:先发优势可以营造口碑▓但也让消费者有了消费的惯性和口碑的信息茧房其卐实在今年开始冲击10万元级别的车型有很多荣威D7 DMH就是其中在设计和用料∴方面相当优秀的产品无论怎样两款车都是相当优秀的产品国产车之间互卷的节奏是日本人、美国人、德国人、韩国人无法理解和跟上的这是我们第一次以拆车的╳方式跟大家见面其实我们作为拆车圈※的小学生肯定会有不太严谨和完善的地方而且我们所有内容因为完全不客观你就当个消遣看看即可如果能对您买车有什么影响的话.....那一定是您自己的责任与我们没关系下次见各位亲

                编剧:
                更新:

                2024-02-19 18:29:55

                备注:
                国语
                评价:
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