《亚洲足球先生候选人揭晓:中日韩无人入选包含"亚洲"、"2022"等关键词的内容_百度贴吧》剧情简介：特伦塔说：在疫情期间为维持经济运行向经济注入了大量资金在那段时间里储蓄过剩导致人们消费记住人们被困在家里这增加了网上购物当事情发⊙展起来时我们现在看到了报复性旅行而这些鲛人在海水中的动作极其的迅速下一刻就要扑身至他】的身前蹼掌上五只堪比八重灵剑的利指瞬间撕破他体表神光力量冲入他体内一瞬间就吐出一口鲜血亚洲足球先生候选人揭晓:中日韩无人入选包含"亚洲"、"2022"等关键词的内容_百度贴吧沈上人沈上人另外开源证券分析师高超认为银行存款利率◎下调利于储蓄向保险、基金等理财类产品迁移利好非银尤其是对于储蓄型保险产品的销售传统险、分红险和万能险比价优势提升预计二季度储蓄型保险产品保持供需两旺险企负债端增速有望进一步扩张

《亚洲足球先生候选人揭晓:中日韩无人入选包含"亚洲"、"2022"等关键词的内容_百度贴吧》视频说明：身形一虚干脆消失在了原地证券简称：增强1000| 体验 | 优惠完裸〓车41万的大众途锐试完了它的真实优缺点有哪些原创2023-12-20 13:27·说一车大众途锐《说一车》原创试∩驾体验：前一阵儿试驾了一下2022款大︻众途锐咱们来说一下这两天体验上的优缺点能坚持做这期老款2022款大众ㄨ途锐评测也是基于现◥在北京区域还有2022款大众途锐的库存车优惠≡力度不小以2022款 2.0TSI 领》航特别版车型为例53.38万元指导价格◤优惠价格12.38万元优惠后裸车41万元上述版本裸车价格香不香就看你对途锐到底有多少了解了MLB EVO平台打造与奥迪Q7、奥迪Q8等等SUV车型同平台四驱还是机械式托森差速器+四轮电子限滑但智能化、娱乐性那类的东西几乎没有如果你不追求那些智能化的东←西40万出头价位只想买个性价比高的中大型SUV那除了大众↑途锐其实也没什么太好的选项了2022款大众途锐2.0TSI 领航特别版车型没有全液晶仪表、没有HUD抬头显示、也没主动刹车◣、并线辅助那些中控呢就是个9.2英寸小屏幕动力是第三代EA888+8AT给空气悬架总体开起来也还不〒错很适合那些只注重机械素质平时不喜欢倒腾那些车№机大屏的用户我们本次体验到的版本是2022款大众途锐2.0TSI 锐尚版车型售价58.18万元2023款大众途锐的2.0T车型已经升级到了第四代EA888发动机但2022款车型是第三代EA888发动机该版本最大功率245马力（190kW）最大扭矩370牛·米匹配8AT手自一体变速箱比2023款2.0T车型少了20马力但扭矩都是⊙一样的根据我们实测2022款大众途锐2.0TSI 锐尚版自重2吨出头官方零百加速6.8秒这车可以╱拉到3000rpm起步最终实测百公里加速7.55秒但需要注意〇的是我们本次的实测成绩仅供参考由于试驾车的关系这车轮胎磨太狠了都快到标记点了起步阶段都稍微有点打滑最终成绩也受了一定影响首先来说优点大众途锐全』系标配了软硬高低可调的空气悬架41万裸车能●给你这东西的纯燃油中大型SUV真不太多而且前悬架的上下叉臂还采用双球铰结构从而构成了虚拟主销同时也用了比较多铝合金部件硬件水平上跟奥迪Q7差不多就是调校上有差异2022款大众途锐2.0TSI版本的行驶质感还是很棒的开着挺舒服路感反馈上不明显由于车∑头塞的仅是一台2.0T发动机所以车头重量上相对3.0T V6的EA839更轻『了一些车头指向比较精准没太多大车感＠第二2.0T和3.0T途锐的调校不一样EA839 3.0T V6发动机3.0T版大众途锐没给奥迪Q7上那套EA839+48V轻混动力还是就一个EA839发动机好处是不用担心48V轻混出故障但在起步阶段由于没有48V辅助作用3.0T版大众途锐相对3.0T版奥迪Q7在起步时的表现一般再加上前者油门也调得太佛系了所以3.0T大众途锐踩小了吧车♀不走、踩深了怕追尾北京开堵车时挺别扭但2.0T版本相对3.0T版大众途锐由于前者基础排量就那么大所以在起步或堵车阶段上的▃表现会好一些柔顺感还是有一些的第三途锐给了钢铝混≡合车身结构52%的高强度钢材配合48%的轻质铝◥合金板材这是车身刚性和车身轻量化之间所找寻的平衡另外该车全系都给了10个安全气囊被动安全性方面理论『上还是在线的第四大众途锐全系给的都是4MOTION全时四驱々系统机械式托森差速器+四轮电子限滑放奥迪那儿这套东西就叫真·quattro途锐的4MOTION全时四驱系统能够根据行▲驶的需要合理配备前后轴的动力前桥扭矩最高可分配70%后桥最高分配80%但需要注意的是比如拿途锐去穿越的途中在遇到山路或者陡坡过程中3.0T比2.0T车型的表现要更加从容不需要特别大的油门深度就能够依靠扭矩的输出轻松翻越第五大众途●锐是能够满足中度越野场景的所以它的适用场景和出行半径对比同类SUV车型更广就㊣比如沃尔沃XC90根据我们此前实际体验在越野性【能方面大众途锐的空气↑悬架能够将最小的离地间隙提高到258mm加上接近角28°、纵向通过角22°、离去角28°、侧倾坡度35°的能力带来不错的通过能力再来说缺点大众途锐就是太低调了……途锐外形设计上挑不出毛病一眼就是大众车那种〒稳重大气的感觉是有的就是这车头、车尾悬挂←的VW车标有些人肯定接受不了这也是同价位里一些用户直接转购沃尔沃XC90低配的理由之一第二打开车门也是一眼大众车车里设计没高级感内饰太多硬塑︼料了都中大型SUV定位了内饰设计上太普通了第三车机不符合ξ　时代还是大众那套众行家大众车联网车机⊙系统想要智能化出行体验只能依托CarPlay或者CarLife等这类手机互卐联第四2022款大众途锐虽然有着4878x1984x1686mm三围以及2899mm轴距但作为一台中大型╱纵置SUV它后排其实还是很欧洲车设定的肯定是没一汽-大众揽巡的后排空间大我身高1.85米途锐的腿部空间虽然不能很好地翘起二郎腿但个人体验后发现其实后排空间是够用的后排座椅靠背也支持多个∩角度的调节第五2022款▲途锐只有9.2英寸中控屏的版本带有物◆理空调按钮而其余配备15英寸中控〒屏的车型把空调调节功能均集成到了车机内这种操作真心不方便就比如15英寸中控屏内置的车机是会偶发卡顿现象的当我在行车途中开关空调要先点一下空调画面稍微卡顿一下然后再点AC、温度调节或OFF太麻烦了当然了肯定也有人会说你难道不会用语音识别功能让它帮★你调空调吗对不起大众途锐上这套语音识别★功能不好用识别率很一般跟它真没法儿沟通……最后说说关于大众途锐的购买建议2.0T版本的Ψ 大众途锐应对日常其实是够用的作为纵置中大型SUV这车无论是机械素质还是调校方面都不错其驾驶质感和输出质感天生就不是那些横置同类SUV能比的再结合现有优惠我认为性价比还是很高的而3.0T版本的大众途锐相比其2.0T版本无非就是把动力升级到了EA839发动机适合〓那些对动力输出有高要求的用户这3.0T V6发动机在后段加速或爬坡时的底气比2.0T版本的车型要强上不少此外大众途锐的顶配或特别版车型还给到了后轮转向功能如果你不是住在北京胡同儿里我→觉得就没必要硬上这配置换句话来说就是没必硬要上顶配去追这个配置（特别版车型有特殊涂装另当别论▃）其后轮转向功能体验上的差异换不来应有的性价比途锐上的后轮转向最大支持5°的转向角转弯¤直径从12.19米减小到了11.19米虽∏然在一定程度上能提升车辆灵活性和车辆稳定性表现但后期这东西要是坏了或者轮子被撞歪了除了不好修以外维修成本也相对较高《说一车》总结：作为大众汽车品牌的旗舰级SUV途锐已经走过了20几卐载并且已经迭更了3代车型它身上的机械素质确实不错就比如机械式托森差速器的4MOTION全时四驱、2.0T/3.0T+8AT动力、空气悬架等等全都给了其中尤其是2.0T车型能买到这样机械素质俱全的中大型SUV在同价位中确实不太多见了经过本次实际试驾体验途锐已经给出了一份相对较为不错的答案如果你手握50万元以里的预算不妨关注一下途锐的2.0T车型或许它能够给你在未来用车当中带来更●多惊喜当然如果㊣你要问我3.0T途锐到底值不值得买那就是另一个故事了……如果是你↓的话你会买2.0T还是3.0T版途锐欢迎评论区与我们讨论点赞关注《说一车》给你更真实的汽车内容

当真都是打工人为什么英伟达员工就能年入千万原创2023-04-20 20:23·雷科技「原以为字节跳动 14 万月薪已经到顶了看到英伟达员工纳税记录才知道什么是打Ψ工届天花板」不怪有网友如此感叹日前流出的〓一张纳税记录截图显示一位英伟达（上海）员工 2021 年的收入合计达到近 1122 万元已申报税额也达到了 456 万元（不代表个人缴纳税额）对比当㊣　下的就业市场很难不羡慕当然英伟达员〖工巨额收入的背后本质上还要归因为英伟达当年的亮眼财报根据英伟达ξ　 2022 财年报告（截至 2022 年 1 月 30 日）显示该公司全▆年收入创下了 269.1 亿美元的历史纪录同比增长 61%同时还支付了 3.99 亿美元的现金红利再看看 ChatGPT 大火后全球科技公司对英伟达 GPU 的抢购热潮微软、谷歌、阿里、腾讯、百度都在购买大量英伟达的高端计算卡以应对正在爆发的算力需求最近宣布加 AI 大模型ω战争的亚马逊在第一时间购买了数万张英伟达 H100 GPU马斯克近日表示特斯拉还要继续大量购买英伟达的 GPU而上月他才买了约一万◇张甚至开玩笑说：「似乎所有人和他们的狗都在购买 GPU」英伟达 H100图/英伟达尽管英伟达的最新一季财报还要等到 5 月才发布但外界已经在猜测英伟达这一次又能赢多少过去几年除了在游戏显卡继续独领风骚英伟达乘上了一个又一个风口：加密货币和挖矿、智能汽车、元宇宙、大（语言）模型和生◣成式 AI为什么英伟达总能抓住财富密码总是赢从挖矿到︼生成式ω　AI永远的算力之王对大众而言英伟达最为人熟知的还是游戏芯片业务但在过去几年英伟达越来越多以另⌒外的面目被认识2017 年彼时加密货币价格在不断飞涨不断有投机者进入此外还有一大批手持 GPU 的「矿工大军」为了加快「挖矿」的速度矿工们购买了大量的算力和显卡不断推高了显卡市场的热度和价格甚至引发了游戏玩◆家的集体不满但不管如何英伟达是赚了ζ个盆满钵满黄仁勋说「我们的 GPU 支持着世界上最大规模的分布式超级计算这就是它在加密货币领域大受欢迎的原因」此外英伟达还推出了专门面向「挖矿」定制的 GTX 1060 3GB 以及 P106、P104 专业矿卡加密货币图/Pixabay受益于「挖矿潮」英伟达的 2018 财年全年收入创下了 97 亿美元的新高其中包括矿卡在内的游戏芯片收入达到了 55 亿美元占比超过 50%英伟达的市值也在狂飙从 2016 年的 140 亿美元涨到了 2018 年高点的 1750 亿美元两年间翻了十倍都不止不过以 2022 年以太坊合并为标志挖矿时代终于还是落幕了等到 ChatGPT 大火英伟达 CTO Michael Kagan 也开始盖︾棺定论：加密货币对社会并无用处GPU 和算力应该用于开ω　发对社会更有益的 AI比如 ChatGPT对英伟达来说算力才是一切汽车行业的一个共识是电动汽车的下一个阶段必然是智能汽车不管是特斯拉、华为还是蔚来、小鹏和理想都将自动驾驶视为智能汽车的核心而在自动驾驶汽车的三个关键——传感器、芯片和算法中芯片需要提供极高的算∞力这也是英伟达最擅长的地方早在 2013 年英伟达就发布了 Geforce GTX Titan 泰坦随即成为了全球自动驾驶汽车和高级驾驶辅助系统的算力基础去年 9 月英伟达的 GTC 开发者大会上推出了新一代自动驾驶芯片「Thor」算∑　力达到了 2000TOPS图/百度在全球自动驾驶公司和车企中除了特斯拉等少数选择转向自研的厂商只要有意瞄准 L4 级别自动驾→驶都是█英伟达的客户比如百度 Apollo尽管由于自动驾驶的商业化尚未落地芯片的市场远未迎来爆【发英伟达的汽车业务收入占比也不到 5%但依然保持♀了 86%的同比增长更为重要的是随着车企和自动驾驶共同推动 L2 到 L4 的升级一旦成功大规模落地自动驾驶芯片市场必定迎来△爆发式增长英伟达的算力优势也会转换成巨大的规模和利润这也是为什么英伟达在最近的财报将其独立出来计算相比之下元宇宙的热潮褪去已然进入了蛰伏期但英伟达的野心显然不会就此停止其实在 2021 年元宇宙大火之前英伟达凭借图形领域的多年积累早在 4 月的 GTC 2021 大会上推出了〖工程师元宇宙 Omniverse不同于其他元宇宙的构想黄仁勋把 Omniverse 视为「将 3D 世界连接至共享虚拟世界的平台」一个例子是：借助庞大←的 GPU 算力德国铁路在 Omniverse 之上构建了其运营铁道的「数字孪生」包括 5700 个站点和全长 33000 公里的轨道可以在其中训练 AI 模型、模拟各种意外造成的问题以及各种运行方案验证等图/英伟达最惊为天人的是后来放出的纪录片显示此前 GTC 2021 上演讲长达一个【半小时的黄仁勋其实是「数字版黄仁勋」包括厨Ψ 房也是「数字厨房」同样基于 Omniverse 和数字孪生技术实现诚然元宇宙还有很长的路要走从基础设施到终端设备再到内容应用都◇处在很早期的阶段但英伟达还是为元宇宙打造了一整套技术平台与 HPC（高∴性能计算）、AI 并列为三大平台足①见其将元宇宙视作一场长期的战争AI 更是如此黄仁勋的信仰与远见很多人并不知道英伟达之所以被称为 AI 大模型幕后的最大赢家不是从大模型出现才开始更不是 2022 年2016 年 3 月AlphaGO 刚刚□　战胜李世石给了人类一点小小的震撼也掀起了新一轮对 AI 的大讨论和行业热潮一个月后黄仁勋在 GTC China 大会上说英伟达不再是一个半导体公司而是一家 AI Computing Company（AI 计算公司）同年 8 月黄仁勋还向刚刚成立的 OpenAI 捐赠了英伟达的第一台 AI 超√级计算机——DGX-1并写下了一句话：「为了计算和人类的◆未来我捐出世界上第一台 DGX-1」世界上第一台 DGX-1图/英伟达但如果深究英伟达未来统治 AI 行业的发端还要更早前英伟达首席科学家戴维·柯克（David Kirk）很早就有一个梦想——将主要服※务于「游戏」、只做 3D 绘图渲染的 GPU 算力「通用化」使之转变为通用算力中心于是在戴维·柯克和黄仁勋领★导下英伟达于 2007 年推出了革命性的 GPU 统一计算平¤台 CUDA将庞大的算力从游戏中释放出来回看英伟达的历史尤其是 CUDA 推出之后英伟达和黄仁勋就把「计算」「算力」视为一切的核心不管是 AI还是自动驾驶、元宇宙、机器人、加密货币英伟达都拿着庞大到甚至有些过剩的「算力」到处寻找新的机会当然黄仁勋有更高■的远见对算力更坚定的信仰2021 年 8 月美国半导卐体工业协会（SIA）宣布英伟达 CEO 黄任勋将获得芯片行业的最高荣誉——罗伯特 · 诺伊斯奖SIA 总裁兼 CEO John Neuffer 在声明※中说道：黄（仁勋）具有远见卓识和极强的执行力他促进了芯片行业的发展颠覆了计算推动了人工智能从游戏到科学计算再到ㄨ自动驾驶黄仁勋的成就与无数创新密切相关他改变了行业和世界短期来看多年积累的开发生态和技术优势让英伟达对算≡力世界的统治几乎看不到打破的可能谷歌和微软等云计算平台虽然都在面向大模型开发大算力的专用 AI 芯片但受限于成本和通用性很难动摇英伟达的市场地位；英特尔现阶段的发展重心还是 CPU 和制造；AMD 则选择绕开算力上的正面对决在 APU 上重点发力但仍然还有大量的生态鸿沟需要逾越不过「巨龙」的存在本△身就是一种威胁也总会遇到新的「勇者」何况 1993 年才成立的英伟达▼其实不比很多互联网公司大多少题图来自英伟达